ДАТЧИК ТИСКУ В ШИНАХ ДЛЯ КОЖНОГО АВТОМОБІЛЯ CUB TPMS UNI-SENSOR 4.0 EVO ІЗ ГУМОВИМ КЛАПАНОМ, ЩО ЗАЩИКУЄТЬСЯ

Каталожний номер: 12-46-63991

Виробник: CUB ELECPARTS INC

Кількість: 1 шт.

УВАГА! – момент затягування клапана: 4 Нм

⚙️ Технічні параметри:

✅ Робоча частота: 433 МГц + 315 МГц

✅ Клапан: гумова застібка

✅ Колір клапана: чорний

✅ Датчик у комплекті з клапаном

ВАЖЛИВА ІНФОРМАЦІЯ ДЛЯ ПОКУПЦІВ❗️

Предметом пропозиції є новий програмований датчик тиску CUB TPMS 4.0 EVO з частотами 433 МГц і 315 МГц.

🔥 Датчик можна використовувати як взаємозамінний з оригінальним датчиком OEM.

Щоб запрограмувати датчик, вам потрібна лише інформація про:

✅ модель автомобіля,

✅ точний рік виробництва,

✅ походження автомобіля (Європа чи США),

✅ Ідентифікаційний номер для створення клонів (необов’язково).

У разі виявлення неточностей щодо параметрів автомобіля ми зв'язуємося з покупцем перед програмуванням датчиків.

Ми ніколи не надсилаємо датчики, не будучи впевненими щодо їх застосування!

Якщо всі дані правильні та не надано ідентифікаційних номерів для створення клонів датчиків, надсилаються датчики з новими ідентифікаційними номерами, незалежно від типу підготовки автомобіля.

Ми пропонуємо два способи програмування датчиків:

🔹 Створення нових датчиків з новими ідентифікаційними номерами.

🔹 Створення клонів датчиків на основі ідентифікаційних номерів оригінальних датчиків.

Вибір методу програмування датчика має вирішальне значення для:

🔹 Тип режиму для навчання автомобіля новим датчикам: автоматичний режим, стаціонарна процедура або режим OBD.

🔹 Цільове використання датчиків: заміна непрацюючих датчиків або другий комплект коліс з датчиками.

Опис режимів навчання автомобіля новим датчикам:

🔹 Автоматичний режим - рекомендований метод: створення датчиків з новими ідентифікаційними номерами

Якщо в автомобілі є режим автоматичного навчання для нових датчиків, після їх встановлення скористайтеся опцією «Скидання системи TPMS» у налаштуваннях автомобіля. Однак рекомендованим методом є створення нових датчиків.

У деяких транспортних засобах, щоб навчити автомобіль новим датчикам за допомогою цієї процедури, необхідно мати пристрій, який активує датчики. У цьому випадку рекомендованим методом є клонування датчиків.

🔹 Стаціонарна процедура

Цей метод зазвичай передбачає примусове навчання автомобіля використовувати нові датчики. Це можна зробити за допомогою опції «Скидання системи TPMS» у налаштуваннях автомобіля. Однак рекомендованим методом є створення нових датчиків.

У деяких транспортних засобах, щоб навчити автомобіль новим датчикам за допомогою цієї процедури, необхідно мати пристрій, який активує датчики. У цьому випадку рекомендованим методом є клонування датчиків.

🔹 Режим OBD - рекомендований метод: створення клонів датчиків TPMS, сумісних з оригінальними ідентифікаційними номерами

Якщо встановлені датчики з новими ідентифікаційними номерами, необхідно ввести ці номери в автомобільний контролер за допомогою спеціальних пристроїв.

Замінюючи пошкоджені датчики, це потрібно зробити лише один раз. Однак, якщо ми використовуємо два комплекти коліс із датчиками тиску, які мають різні ідентифікаційні номери, ми завжди повинні оновлювати ідентифікаційні номери датчиків, які наразі встановлено.

У разі використання клонованих датчиків цей крок непотрібний, оскільки ми використовуємо два набори датчиків з однаковими ідентифікаційними номерами. У такій ситуації автомобіль не помічає змін, і навчання не потрібно.

Як читати ідентифікаційні номери датчиків?

На фотографії показано розташування зразка ідентифікаційного номера оригінального датчика тиску повітря.

Нове покоління Uni-Sensors

Uni-Sensor 4.0 EVO – це останнє покоління популярних датчиків TPMS серії Uni-Sensor. Сенсор EVO поєднує в собі найважливіші переваги своїх попередників: Uni-Sensor 2 і Uni-Sensor DUO.

Завдяки цьому він відрізняється невеликим розміром і малою вагою 18 грам.

🔥 Легкий датчик полегшує балансування колеса!

Він також дводіапазонний - окрім частоти 433 МГц, він також підтримує 315 МГц (використовується в американських автомобілях) . Новий датчик також означає оптимізоване управління енергією та тривалий термін служби.

Переваги Uni-Sensor:

✅ Довготривалий акумулятор, пристрій може працювати від одного акумулятора до 7 років,

✅ датчик почне працювати тільки після програмування та активації,

✅ підтримує частоти 433 МГц (Європа) та 315 МГц (США),

✅ програмується як дублікат або заміна,

✅ датчик можна перепрограмувати до 100 000 разів,

✅ запрограмований бездротовий або дротовий,

✅ установка на обід через вентиль (прикручений алюміній або натягнута гума),

✅ легка заміна самого клапана,

✅ Виробничі стандарти IC та ISO 9000.

Змінний алюмінієвий клапан

Клапан не постійно інтегрований із датчиком – його можна легко демонтувати та замінити, залишивши датчик окремо.

Датчик постачається з гумовим клапаном TPMS-11.

Завдяки уніфікованому кріпленню клапанів на датчику, при необхідності його можна легко замінити на нарізний алюмінієвий клапан TPMS-17.

Один датчик для всіх автомобілів

Uni-Sensor забезпечує універсальність. Може бути запрограмований для більшості автомобілів на європейському та американському ринках (на частоту 315 МГц). Будь-який діагностичний пристрій датчика TPMS можна використовувати для самої діагностики стану датчика.

Надійне та економічно ефективне рішення TPMS

Датчики тиску Uni-Sensor є надійним і економічно ефективним рішенням TPMS. Функціонально еквівалентні оригінальним датчикам, вони значно дешевші. Можливість перепрограмування при необхідності. Безпроблемне встановлення на більшості ободів, підтверджене провідними виробниками ободів.

ГАЛЕРЕЯ