Стандарт OBD II, представлений у США з 1996 року, який став глобальним стандартом з 2000 року, покладає на виробників зобов'язання створювати на дошкових діагностичних системах для всіх пасажирських транспортних засобів. Обов’язковою функцією цих систем є вимірювання та постійний моніторинг основних параметрів системи приводу, включаючи всі параметри викидів, тобто ті, які безпосередньо чи опосередковано вказують на можливість збільшення викидів з випускної системи або потужності палива. Метою використання OBD II є усунення зовнішніх бортових вимірювальних та діагностичних систем та заміни їх однією уніфікованою бортовою системою, з якою можна буде перевірити та діагностувати привідну систему, і в кінцевому підсумку весь транспортний засіб. та контрольні одиниці, які забезпечують виконання стандартів та правил OBD II у галузі забруднення навколишнього середовища.

Основними вимогами до систем OBD II є:

• Нормалізовані з'єднання діагностичної вилки;
• Нормалізовані коди помилок для всіх користувачів;
• Можливість виявлення помилок за допомогою всіх доступних на ринку пристроїв, доступних на ринку діагностики;
• можливість дізнатися умови помилки;
• Сузалізація умов вказівки на помилки щодо викиду шкідливих речовин;
• Нормування маркування та скорочення структурних частин та систем.

Основні припущення діагностичної системи OBD II:

Це пристрій високого класу. Завдяки USB -інтерфейсу, після підключення до свого ПК ви зможете діагностувати автомобіль у всій електроніці:

• Електроніка двигуна
• Система ABS
• Подушки безпеки SRS
• Іммобілізатор - зіставлення нових клавіш
• Центрального замикання, сигналізації - сигналізація - сигналізація сигналізації - фактична сигналізація фактичного сигналізації.
• метри та індикатори
• Радіо, навігаційна система, телебачення
• Додаткова система опалення (Webasto або інше)
• Кондиціонер
• Система для паркування (Xenons)
• Діагностики покарання тощо. H2>
  • Audi
  • Сидіння
  • skoda
  • Volkswagen
  • та інші машини, оснащені непарним з'єднувачем та за допомогою стандарту ISO та використання стандарту ISO 914114114141.

https://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-catible-obd2/

Примітка! Комерційні (виплачені) програми можуть мати захист від використання інтерфейсних клонів (що застосовують до наших діагностичних продуктів). (Клон) У налаштуваннях програми та відключіть їх! Формат PDF:

http://instrukcje.aptel.pl/_hurt/kb1.pdf

За допомогою інтерфейсу ви можете діагностувати всі системи в автомобілі, завдяки якому ви можете швидко виявити несправність, програмне забезпечення дозволяє легко видаляти коди несправностей (подушка безпеки, ABS, imbilaizer, двигун тощо),

проводити інспекції нафти як із змінним періодом, періодичним відсіком,

годинниками, що перевозять, під час руху, під час руху, під час виїзду, топ -тиску, тиску, тиску, тиску, тиску, топ -тиск, топ, тип. лічильник, індикатори)

з невеликим досвідом ви можете:

• Адапувати нові елементи в машині (кут впорскування, демпфера, обертання та запалювання тощо)
• Програма Іммобілайзер
• Регулюйте умови лічильника ( Комп'ютер двигуна, можна прочитати коди помилок, видалити їх, діагностику виконавчих елементів, таких як клапани, датчики. Динамічна перевірка запалювання, дозу запуску, перевірка стану двигуна на основі споживання окремих циліндрів - тобто різниця в дозах палива, дозованих комп'ютером для окремих циліндрів, так що двигун працював рівномірно на холостому ходу. Інтерфейс був створений як альтернатива оригінальним пристроям, таким як VAG 1551 VAG COM або VAS. Вартість пристрою непропорційно невелика порівняно з згаданими та можливостями набагато вищими, ніж навіть KTS 5XX.

Вимоги щодо обладнання:

• ПК Пентіум III або Закон про ноутбук або новіший
• 256 Мб оперативної пам’яті
• Порт USB