Ваш автомобіль працює довго? НЕ ЗАПУСКАЄТЬСЯ? ВАЖКИЙ СТАРТ?

ГАРЯЧИЙ ЗАПУСК ДЛЯ БІЛЬШ ЕФЕКТИВНОГО ЗАПУСКУ ДИЗЕЛЬНОГО ПАЗУ

ЗАПУСТІТЬ СВІЙ ДИЗЕЛЬ БЕЗ ПРОБЛЕМ

ПУСКОВИЙ МОДУЛЬ, ДОПОМОЖНИЙ ПРИ ЗАПУСКІ АВТОМОБІЛІВ З ДИЗЕЛЬНИМИ ДВИГУНАМИ

OPEL VW BMW AUDI FORD ALFA SEAT SAAB VOLVO SKODA

TD,TDI,TDS,DTI,CDTI,SDI,TID,DTH,DTL

Принцип роботи пристрою:

Пристрій, що полегшує запуск дизельного двигуна, змушує контролер нагрівати свічки запалювання, а в деяких агрегатах двигуна, разом із нагріванням свічок, модуль HOT START також примусово змінює інші такі параметри, як кут уприскування, час упорскування та доза палива до бажаних значень при низьких температурах. Це дозволить вам легко завести автомобіль.

Для кого і для чого цей пристрій?

Чіп призначений для дизельних автомобілів для полегшення запуску. Присвячено двигунам, які мають проблеми із запуском, і після запуску вони працюють правильно, мають правильну потужність, і проблема полягає лише в їх запуску. Рішення цієї проблеми полягає в нагріванні свічками розжарювання і іноді в незначній зміні дози палива, часу впорскування, кута впорскування.

Мій дизель не запускається, коли він холодний, чи працюватиме модуль?

У багатьох дизельних двигунах із великим пробігом виникає проблема із запалюванням двигуна в діапазоні від слабко негативних температур до слабко плюсових температур (наприклад, + 6 градусів C). Контролер не бачить необхідності вмикати свічки розжарювання, коли температура не мінусова. У цьому випадку пристрій буде ефективним.

Мій дизель не запускається, коли він теплий, чи працюватиме модуль?

Інша група автомобілів з дизельними двигунами має проблему при підвищенні температури на вулиці (наприклад, навесні) Контролер не вмикає свічки через високу температуру на вулиці. Автомобіль справно запалює, коли холодніше і тепліше, але найбільша проблема при запуску виникає при температурі від -2 до +15 градусів або коли двигун трохи прогрітий. Ефективним рішенням буде монтаж пристрою.

Мій дизель не запускається, коли двигун трохи прогрітий, чи працюватиме модуль?

Багато двигунів не запускаються, коли двигун трохи прогрітий, але немає проблем із запуском, коли двигун гарячий чи повністю холодним, або перезапуском після першого вимкнення злегка прогрітого двигуна. У цьому випадку контролер двигуна не включає свічки розжарювання, тому що температура охолоджуючої рідини дуже позитивна і «не бачить» такої необхідності. Запропонований пристрій працюватиме і в цьому випадку, оскільки змушуватиме контролер нагрівати свічки.

У чому сенс - чому машина не заводиться без стартового модуля?

Дизельний двигун — це двигун із запалюванням від стиснення, і це запалювання набагато ефективніше за високої температури, тобто коли працюють свічки розжарювання. Багато агрегатів двигуна не нагрівають свічки запалювання в заданих умовах, що унеможливлює, утруднює запуск або автомобіль вдається завести лише після тривалого прокручування стартера.

У цій ситуації достатньо було б нагріти камеру згоряння, щоб автомобіль запустився ефективно. Для багатьох брендів було розроблено навіть нове програмне забезпечення двигуна. Після завантаження нового програмного забезпечення свічки нагріваються при злегка плюсовій температурі і стартова доза змінюється. Однак не кожен водій має можливість такого оновлення, це можливо не в усіх брендах, а іноді це також дорого.

МОДУЛЬ СТАРТ є універсальним рішенням, але з однаковою ефективністю. Пристрій працює лише кілька секунд і за цей час змінює показання датчика температури, через мить після спрацювання вимикається, завдяки чому реальні значення робочих параметрів швидко змінюються. Пристрій забезпечує запуск двигуна завжди при запалених свічках розжарювання (примусовий нагрів свічок) Чіп універсальний і підходить для великої групи автомобілів з дизельними двигунами - детальний список можна знайти внизу опису . Модуль дозволить вам швидко, якісно та без зусиль завести автомобіль для стартера та акумулятора, завдяки чому ми заощадимо електроенергію, стартер та інші компоненти.

Чи хороша якість?

Так. Конструкція заснована на перевірених і надійних елементах, має компоненти, правильно підібрані для живлення, міцний корпус і найякісніші кабелі від відомих польських виробників, завдяки чому все це довговічне, дроти міцні і не ламаються в руках під час збирання, а обладнання можна використовувати роками!

Чи безпечний продукт?

Кожна деталь має печатку, яка гарантує якість та ефективну роботу. Пристрій розроблено та виготовлено на основі новітніх рішень та знань у галузі електроніки. Це безпечно для вас і вашого автомобіля, оскільки відповідає вимогам новітніх автомобільних технологій.

Виріб не заважатиме роботі автомобіля та інших аксесуарів, таких як бездротове з’єднання Wi-Fi і Bluetooth і GPS-навігація, а також не впливатиме негативно на роботу радіо та CB-радіо через випромінювання перешкод.

Тож ви можете бути спокійні після встановлення.

Список механізмів, сумісних із модулем:

BMW 3,5,7 серії з двигунами 2.5 TDS/TD, 1.8 TDS, 2.4 TD

FORD з двигунами 1.9 TDI, 2.0 TDI

OPEL з двигунами 1.9 CDTI, 2.0 і 2.2 DTI (DTH, DTL) і 2.5 TDS/TD

ROVER, LAND ROVER з двигунами 2.5 TDS та 2.5 TD

AUDI /SKODA / SEAT / VW з двигунами 1.4 TDI, 1.7 SDI, 1.9 TDI/SDI, 2.0 TDI, 2.5 TDI

SAAB з двигунами 2.2D/TiD

VOLVO з двигуном 2.5 TDI

Додаткові переваги:

• не споживає електроенергію на стоянці автомобіля - не розряджає акумулятор
• маленький корпус із компактною структурою - дозволяє встановити навіть у тісних місцях

Нижче наведено детальний перелік моделей автомобілів / двигунів, з якими працюватиме модуль:

AUDI:

A3 / A4 / A6 / Audi 100

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1996 по 2009 роки, потужність:

75 км, 90 км, 100 км, 110 км, 115 км, 130 км

і 2.5 TDI з 1994 по 2001 рік з потужністю:

115 км, 140 км, 150 км

BMW:

3 серія (E36) / 5 серія (E34) (E39) / 7 серія (E38)

Двигуни:

-318 TDS

-325 TD

-525 TD

-525 TDS

-725 TD

-725 TDS

ФОРД:

Галактики

Двигуни 1.9 TDI з 1995 по 2000 роки з потужністю:

-90 км, 110 км

OPEL:

Astra G / Omega B / Vectra B / Vectra C / Zafira

Двигуни 2.0 DTI з 1997 по 2005 роки з потужністю:

-100 HP

Двигуни 2.2 DTI з 2000 по 2005 рік з потужністю:

-117 км, 120 км, 125 км

Двигуни 2.5 TD з 1994 по 2001 рік з потужністю:

-130 км

Двигуни 2.0 DI з 1997 по 2000 рік з потужністю:

-82 HP

SAAB:

9-3

Двигуни 2.2D TID з 1998 по 2002 рік з потужністю:

-115 км, 125 км

СІДІННЯ:

Альгамбра / Кордова / Ібіца / Леон / Толедо

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1995 по 2010 роки з такою потужністю:

-90 км, 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 116 км, 130 км, 150 км

SKODA:

FABIA / OCTAVIA

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 19956 по 2011 р. з потужністю:

-90 км, 100 км, 101 км, 110 км, 131 км

VOLKSWAGEN:

Beettle / Bora / Caddy / Golf III, IV, V / Sharan / Passat B4 / Passat B5 / Passat B6 / Polo / Touran / Transporter / Vento

Двигуни 1.9 TDI (усі моделі, обидві оснащені розподільним насосом і насос-форсунками) з 1993 по 2011 роки з такою потужністю:

-90 км, 100 км, 105 км, 110 км, 115 км, 130 км, 150 км

Двигуни 1.7D з 1996 по 2000 рік з потужністю:

-57 HP

Двигуни 1.7SDI з 1997 по 2000 роки з потужністю:

-57 HP

Двигуни 2.5tdi 1993 - 2003 рр. з такою потужністю:

-102 HP

VOLVO:

850 / S70 / V70

Двигуни 2.5 TDI з 1996 по 2000 рік, потужність:

-140 км