ВАКУУМНИЙ НАСОС ВАКУУМНИЙ НАСОС

ВАКУУМНИЙ НАСОС ВАКУУМНИЙ НАСОС ТИСКУ -1 ДО 3 БАР

Насос подвійної дії, який створює вакуум до -1 бар і тиск до 3 бар. Застосування: наприклад, прокачування гальмівних систем, керування датчиками розрідження, клапаном рециркуляції вихлопних газів, дроселем, регулятором тиску палива, модулятором тиску в автоматичних коробках передач, підсилювачем гальм тощо.

КОМПЛЕКТ:

• Насос металевий з манометром від -1 до 3 бар
• Шланг гнучкий довжиною 6 мм, 600 мм 2 шт. клеми та вилки
• Набір з'єднувальних клем з кабелями
• Набір кабельних роз'ємів
• Контейнер з кришкою з двома патрубками, додаткова кришка для контейнера

Насос використовується для видалення повітря із систем:

• датчик барометричного тиску (BARO)
• система PCV
• система рециркуляції вихлопних газів (EGR)
• сенсори тиску товстої плівки (MAP)
• вакуумна система випередження запалювання
• клапан затримки: SDV, RCV
• класичні гальма< /li>
• гальма ABS
• пневматичні гальма
• гальмівні магістралі
• сервопривід гальм
• повітря кондиціонер
• круїз-контроль
• паливний бак і паливна система
• вакуумна система зачинення дверей

Якщо перемістити чорний елемент на кінці пістолета, пістолет буде налаштовано на вакуум, тож тепер ми можемо виміряти вакуум. Якщо перемістити елемент назад, пістолет знову буде налаштовано на вимірювання тиску.

Діагностика системи рециркуляції вихлопних газів (EGR)

Клапан системи EGR – це клапан, який приводиться в дію негативним тиском. Якщо негативного тиску немає, клапан закритий і вихлопні гази не виходять з клапана. Коли до клапана подається негативний тиск, він відкривається, забезпечуючи рециркуляцію вихлопних газів.

Діагностика товстоплівкових датчиків тиску (MAP)

• Зберіть насос і систему резервуара, як у разі прокачки гальмівних супортів під’єднайте до вакуумного порту датчика.
• Натискайте важіль насоса, доки покажчик не покаже -0,5 бар. Припиніть качати і спостерігайте за голкою, голка не повинна рухатися. Якщо стрілка рухається, це означає, що датчик MAP пошкоджений.
• Під час роботи датчик MAP надсилає сигнали зворотного зв’язку на керуючий комп’ютер. Сигнал має частоту від 85 Гц до 160 Гц залежно від рівня вакууму. Для вимірювання частоти необхідний частотомір, підключати його слід відповідно до інструкції до датчика та вимірювача.

Прокачування гальмівних супортів.

• Переконайтеся, що розширювальний бачок гальмівної системи наповнено рідиною до відповідного об’єму.

Прокачайте наступне порядок:

• головний гальмівний циліндр, якщо він оснащений випускним клапаном
• гальмівні супорти в порядку від найближчого до головного циліндра до найдальшого
• Вставте короткий шланг у з’єднання, розташоване в нижній частині кришки бака насоса.
• Закрийте бак насоса кришкою.
• Під’єднайте довгі шланги до з’єднань кришки. Під’єднайте кінець одного з довгих шлангів до насоса, а інший кінець – до прокачного клапана гальмівного супорта. Якщо необхідно, скористайтеся адаптером.
• Натисніть важіль насоса 10–15 разів, щоб створити вакуум у баку насоса.
• Відкрутіть випускний клапан на 1/4–1/2 оберту , щоб резервуар насоса заповнився рідиною приблизно на 5 см. Затягніть випускний клапан.
• Від'єднайте шланг насоса від випускного клапана, процедура прокачування супорта завершена.
• Перед повторенням процедури прокачування в наступному супорті спорожніть резервуар насоса гальмівної рідини та долийте рівень гальмівної рідини в гальмівній системі до номінального рівня.