Винищувач Pfalz D.III

Roden - 614 1:32

Виріб для моделювання, призначений для людей старше 8 років.

Модель для збирання, виготовлена з полістиролу, упаковка не містить фарб, клею та пензликів.

У коробці набір рамок з деталями, графічна інструкція зі складання з кольорами для фарбування, а також декалі та деталі для модель.

1915 рік був дуже успішним для імператорської

авіації. Прибуття першого справжнього винищувача Fokker E.III

Eindecker дозволило німцям тривалий час переважати в

небі Західного фронту. Однак країни Антанти

Cordiale незабаром почали готувати для Німеччини

невеликий, але потужний сюрприз: легендарний Nieuport 11 Bébé, який з’явився

в 1916 році. Цей крихітний біплан швидко завоював перевагу в повітряних боях

і повністю потіснив моноплани Fokker з неба.

У цей період, коли основна зона повітряних бойових дій перебувала на висоті приблизно

3000-4000 метрів, новітній винищувач Fokker E.IV

втратив свою перевагу і став легкою здобиччю для ньюпорців

незважаючи на потужне озброєння у вигляді двох синхронізованих гармат LMG.08

. У той же час Idflieg (Інспекторат літаючих військ)

розмовляв з усіма провідними виробниками літаків через

термінову потребу в розробці більш досконалих винищувачів. Успіх

з Nieuport переконав усіх, що конструкція винищувача-біплана

була найбільш багатообіцяючою, враховуючи відносну потужність

наявних двигунів, а також те, що було необхідно для маневрів у вузькій обстановці

в ближньому поєдинку. Навесні 1916 року перші прототипи

fokker і Halberstadt були готові до випробувань. Вони

суттєво перевищили характеристики існуючих монопланів; Проте

порівняно з Nieuport 11 Bébé вони все ще мали погані характеристики.

Приблизно в цей час, у квітні 1916 року, радикально новий тип був представлений

компанією Albatros Flugzeugwerke GmbH, яка раніше лише

виробляла двомісні багатоцільові (в основному розвідувальні)

і легкі бомбардувальники. літак). Однією з головних відмінностей від інших

конкуруючих конструкцій був потужний двигун Albatros потужністю 160 к. с. Ще одним конструктивним нововведенням став корпус. Зачекайте

інші сучасні типи мали каркасні ферми, покриті полотном, так званий

Albatros D.I мав обтічну конструкцію з фанери (так званий «напівмонокок»)

яка була одночасно простою та міцною. Потужні

характеристики машини доповнювалися двома синхронізованими кулеметами Spandau

, прихованими під гладкими лініями верхніх панелей.

Під час випробувань Albatros D.I досяг висоти 4000 метрів

лише за 22 хвилини, швидше, ніж будь-який інший конкурент. Швидкість і

маневреність нової машини були більш ніж задовільними, і

Не дивно, що ця розробка дизайнера Роберта Телена

військові сприйняли це як великий стимул. У липні

1916 року Ідфліг рекомендував поставити Albatros D.I. у виробництво.

Замовлення стосувалося 50 машин, що тоді було звичайною практикою

для німецької армії; кожну нову розробку замовляли в обмеженій кількості

кількості (20-50 шт.), а початковий досвід експлуатації,

і будь-які невдачі дали деяку підказку розробнику щодо

необхідності будь-якого вдосконалення конструкції, інакше