Задні колодки для Opel Astra H (2004-2014)
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 243
Просматривая «Задні колодки для Opel Astra H (2004-2014)» данное изделие из «Тормозные колодки» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Компанія TOMEX BRAKES була заснована в 1978 році. Наразі це найбільший і найдосвідченіший польський виробник деталей гальмівної системи з визнаною позицією як на внутрішньому, так і на зовнішньому ринках. Усі гальмівні колодки TOMEX BRAKES виробляються в Польщі, а сучасні технології виробництва гарантують стандарти якості, аналогічні продукції класу OE (оригінальні автозапчастини).
Щоб точно підібрати товар, слід враховувати 3 групи інформації (наведені далі в описі), до яких входять:
1. Підходить до автомобіля
2. Детальний список параметрів
3. Технічне креслення виробу.
OE та номер заміни, надані в пропозиції, також можуть бути корисними, і їх можна порівняти з інформацією, що міститься на заміненій частині.
НОМЕРИ OEM:
GENERAL MOTORS 93169143, GENERAL MOTORS 93170602, GENERAL MOTORS 93176118, GENERAL MOTORS 93179164, KIA 583021PA30, KIA 58302A2A20, OPEL 1605086, OPEL 1605122, OPEL 1605233, OPEL 1605625, OPEL 1605967, OPEL 1605995, OPEL 93169164, OPEL 93188727, OPEL 93190577, SATURN 93193613, VAUXHALL 1605233, VAUXHALL 93190577
НОМЕРИ ЗАМІНИ:
A.B.S. 37296, A.B.S. 37814, A.B.S. 37296 OE, ABE C2X009ABE, ATE 13.0460-2868.2, BLUE PRINT ADG042116, BOSCH 0986424646, BOSCH 0986494654, BOSCH 0986495218, BOSCH 0986TB2845, BOSCH F026000 0 30, BRECK 23417 00 704 10, BREMBO P 10 013, DELPHI LP1681, DELPHI LP1717, FEBI BILSTEIN 16512 , FEBI BILSTEIN 116153, FERODO FDB1521, FERODO FSL1521, HELLA 8DB 355 011-361, HELLA 8DB 355 018-781, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3610525, ICER 181622, ICER 1816 22-703, JURID 573122D, JURID 573122J, KRAFT AUTOMOTIVE K6001650, LEMFÖRDER 26381, METELLI 22-0542-0, METELLI 22-0542-1, METZGER 0957.02, MEYLE 025 234 1715/PD, MEYLE 025 234 1715/W, MINTEX MDB2223, MINTEX MDB2357, NK 223625, OPTIM AL BP-12264, PAGID T5158, RAICAM RA.0815.1, REMSA 0957.02, TEXTAR 2341702, TEXTAR 2341703, TEXTAR 2341781, TEXTAR 2341782, TRISCAN 8110 24019, TRW GDB1515, TRW GDB1515DTE, VAI CO V40-801 1, WAGNER WBP23417A, ZIMMERMANN 23417.150.1, ZIMMERMANN 23417.150.2
ДЕТАЛЬНИЙ СПИСОК ПАРАМЕТРІВ:
- Номер за каталогом: TX 12-97
- Гальмівна система: TRW
- Сторона встановлення : Задня вісь
- Товщина [мм]: 15
- Ширина [мм]: 95,4< /li >
- Висота [мм]: 42,7
- Вага [кг]: 0,76
- Контакт попередження про знос : з акустичним датчиком зносу
КОНСТРУКЦІЯ ГАЛЬМІВНОЇ КОЛОДКИ:
- ПАРЯД– верхній шар фрикційного матеріалу, який піддається термічній обробці. Така обробка впливає на властивості верхньої фрикційної поверхні колодки, яка краще адаптується до диска під час перших контактів з гальмівним диском.
- ФРИЦІЙНИЙ МАТЕРІАЛ - суміш, розроблена в лабораторія TOMEX BRAKES за точно визначеними технологічними параметрами дозволяє отримати найякісніший фрикційний шар, гарантуючи не тільки комфорт використання та довговічність продукту, але, перш за все, безпечний та ефективний процес гальмування. У процесі виробництва фрикційний шар пресується та шліфується, щоб точно сформувати та вирівняти фрикційну поверхню колодки.
- МІЖШАР - посилює з'єднання фрикційного шару. шар матеріалу з опорною пластиною, що додатково обмежує виникнення вібрацій і коливань у гальмівній системі, що дозволяє системі працювати тихо під час гальмування.
- РЕГУЛЮВАЛЬНИЙ ШАР – сплавляє проміжний шар з опорним листом.
- НЕСУЩА ПЛАСТИНА – точно вирізана форма пластини з розмірами, що відповідають параметрам оригінального виробу, гарантує ідеальне прилягання та безперебійну роботу блоку в супорт, що полегшує його встановлення. Пластини додатково піддаються піскоструминній обробці для видалення домішок і збільшення поверхні з’єднання з шаром тертя.
- АНТИВІБРАЦІЙНА ПРОКЛАДКА (так звана SHIM) – покрита металевою пластиною з обох сторін із шаром гуми – б/у завжди присутній, якщо це надає виробник автомобіля. Він обмежує виникнення вібрації та коливань у гальмівній системі, що запобігає скрипу під час використання колодки.
СКОРЧІНГ – технологічно передовий процес, який передбачає випалювання органічних інгредієнтів з верхнього шару фрикційного матеріалу при температурі 600-800 °C за допомогою сучасних інфрачервоних ламп. Він дозволяє скоротити час, за який колодка досягає диска, забезпечуючи високу ефективність гальмування відразу після встановлення колодки. Крім того, процес мінімізує виникнення шуму під час гальмування (зменшує явище «гальмівного скрипу»).
ГАЛЬМІВНІ КОЛОДКИ – ЩО СЛІД ЗНАТИ ПЕРЕД ПОКУПКОЮ
Шум, спричинений натисканням колодок на гальмівний диск, який зазвичай називають писком гальм, спричинений вібрацією колодок під час гальмування. У випадку гальмівних колодок TOMEX BRAKES це явище було зведено до мінімуму завдяки використанню:
- технологія спекання (краще пристосування фрикційного шару до гальмівного диска);
- зміцнюючі проміжні шари;
- накладка проти скрипу (SHIM) та/або фаски ( фаски колодок) в автомобілях, у яких їх надав виробник автомобіля.
Якщо колодки, незважаючи ні на що, скриплять, найчастіше це викликано неправильною установкою колодок або зношеним гальмівним диском. Дуже рідко причиною вібрації є дефект самої гальмівної колодки.
Гальмівні колодки TOMEX BRAKES виготовлені з використанням фрикційної суміші відмінної якості, що дозволяє звести до мінімуму проблему забруднення ободів.
Стандартні гальмівні колодки, призначені для вторинного ринку, зношуються в середньому приблизно через 35 000 км. На знос колодок впливає цикл водіння (під час їзди містом колодки зношуються швидше, ніж на швидкісних трасах, де ми рідко гальмуємо до нуля), а також техніка водіння та навіть навантаження на автомобіль.
Ми замінюємо колодки, коли:
- товщина фрикційного матеріалу зменшиться до 2 мм;
- колодки на одній осі зношуються нерівномірно;
- засвітиться індикатор зносу колодок. < /ul>
Ви завжди повинні замінювати колодки на обох колесах однієї осі одночасно.