Задній амортизатор Fox FLOAT DPS FACTORY 3-Position Evol 190x45 Kashima Coat
- Час доставки: 7-10 днів
- Стан товару: новий
- Доступна кількість: 1
Просматривая «Задний амортизатор Fox FLOAT DPS FACTORY 3-Position Evol 190x45 Kashima Coat» данное изделие из «Сзади» вы можете быть уверены, что после оформления заказа, доставки в Украину, вы получите именно то, что заказывали, в оговоренные сроки и европейского качества.
Задній амортизатор Fox Racing Shox Float DPS Factory EVOL LV 190x45 972-05-399
Для легкого, лінійного амортизатора, Fox DPS пропонує чудові характеристики. Подвійний поршневий базовий клапан оснащено спеціальними поршнями для стиснення та відскоку, що забезпечує надійне блокування без шкоди для амортизації, контролю їзди та продуктивності.
Безкомпромісна продуктивність. Двопоршнева система DPS поєднує найкращий можливий контроль із найвищою можливою ефективністю. Це стало можливим завдяки двом незалежним масляним контурам. Ніде більше ви не знайдете такої передової технології в такому малому форматі.
Функції
- Легка цільна повітряна камера EVOL покращує реакцію та чутливість
- Конструкція подвійного поршневого клапана покращує потік як при відскоку, так і при стисненні
- Трьохпозиційна дросельна заслінка DPS - відкритий, середній, жорсткий режими
- Серійна модель Завод оснащено оригінальним покриттям Kashima
- Змінені декори амортизаторів
Особливості продукту
- Застосування: MTB / All-Mountain
- Версія: Завод
- Версія з повітряною камерою: Великий об’єм
- Встановлення: Стандартні
- Параметри:
Відкритий, середній і жорсткий режими стиснення, що керуються важелем
Діапазон налаштування відкритого режиму (1, 2, 3)
Гаріння відскоку
Вага
- прибл. 281 г
Технології
Подвійна поршнева система:
удосконалено найефективніший рядний амортизатор. Оновлена конструкція клапана покращує потік як відскоку, так і стиснення, забезпечуючи активні та гнучкі режими Open і Medium без шкоди для жорсткості в режимі Firm.
EVOL
Нова, легша, цільна повітряна втулка EVOL розроблена для кожного розміру амортизатора (британського та метричного), щоб збалансувати внутрішні сили. Перекриття втулок також було максимально збільшено, щоб зменшити тертя під дією «реальних» сил, таких як бічні навантаження та кручення.